วาล์วระบายแรงดันที่ใช้กับถังขนส่งก๊าซ LPG และแอมโมเนียปราศจากน้ำ ไม่ใช่ชิ้นส่วนความปลอดภัยทั่วไป แต่เป็นอุปกรณ์ป้องกันที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายแรงดันส่วนเกิน ป้องกันตัวถัง และลดความเสี่ยงระหว่างการจัดเก็บ การขนส่ง การขนถ่าย และในสภาวะฉุกเฉิน
สำหรับรถบรรทุกขนส่งแบบไม่มีท้าย (bobtail delivery vehicles), ถังขนส่งตามมาตรฐาน ASME, ถังบรรจุก๊าซ LPG, ถังพักก๊าซ NH3 และภาชนะรับแรงดันเคลื่อนที่ การเลือกวาล์วไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดเกลียวหรือแรงดันที่ตั้งไว้เพียงอย่างเดียว วิศวกรยังต้องพิจารณาถึงความสามารถในการระบายแรงดัน ความเข้ากันได้ของวัสดุ ความสูงในการติดตั้ง การป้องกันความเสียหายทางกล การเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพการซีล และข้อกำหนดด้านเอกสารด้วย
ด้วยเหตุนี้ วาล์วระบายแรงดันภายในจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในถังขนส่ง LPG และ NH3 เมื่อเปรียบเทียบกับวาล์วระบายแรงดันภายนอกแบบดั้งเดิม วาล์วระบายแรงดันภายในจะวางส่วนประกอบการทำงานหลักไว้ต่ำกว่าระดับการเชื่อมต่อถัง ช่วยลดการสัมผัสกับภายนอกและเพิ่มการป้องกันในระหว่างการใช้งานยานพาหนะ
THINKTANK ได้พัฒนาโซลูชันวาล์วระบายแรงดันภายในแบบสแตนเลสเต็มรูปแบบสำหรับการใช้งานในถังขนส่ง LPG และ NH3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าที่ต้องการการตรวจสอบทางวิศวกรรม การจับคู่ขนาด การตรวจสอบวัสดุ การยืนยันการตั้งค่าแรงดัน และการสนับสนุนเอกสารโครงการ
วาล์วระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์คืออะไร?
วาล์วระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์ คือวาล์วระบายแรงดันที่ออกแบบมาเพื่อให้ส่วนประกอบการทำงานหลักได้รับการปกป้องอยู่ภายในหรือต่ำกว่าบริเวณข้อต่อถัง ในการใช้งานกับถังขนส่ง การออกแบบนี้ช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายที่เกิดจากการกระแทก การเคลื่อนย้าย การสั่นสะเทือน สภาพถนน หรือการสัมผัสภายนอกโดยไม่ตั้งใจ
ในทางปฏิบัติแล้ว คำว่า “อยู่ภายในทั้งหมด” ไม่ได้หมายความว่าวาล์วทั้งหมดจะหายเข้าไปอยู่ภายในภาชนะ ประเด็นสำคัญคือ ชิ้นส่วนการทำงานหลักจะอยู่ต่ำกว่าระดับการเชื่อมต่อกับถังภายนอก ในขณะที่ส่วนที่มองเห็นได้จะถูกออกแบบให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
การออกแบบนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับบริการขนส่งก๊าซ LPG และแอมโมเนียปราศจากน้ำแบบเคลื่อนที่ ซึ่งวาล์วจะติดตั้งอยู่บนข้อต่อถังด้านบน และอาจต้องเผชิญกับสภาพอากาศ การสั่นสะเทือน สภาพถนน กิจกรรมการตรวจสอบ และความเสี่ยงจากแรงกระแทกภายนอก ซึ่งมีความต้องการมากกว่าการติดตั้งในถังความดันแบบอยู่กับที่
สำหรับวิศวกรและผู้สร้างถังเก็บน้ำ ประโยชน์หลักๆ ได้แก่:
- ลดขนาดรูปทรงภายนอกเหนือจุดเชื่อมต่อถัง
- การป้องกันความเสียหายทางกลที่ดีกว่า
- ลดความเสี่ยงจากการดัดแปลงหรือการปรับแต่งโดยไม่ตั้งใจ
- ปรับปรุงความเหมาะสมสำหรับการใช้งานบริการถังเก็บน้ำมันเคลื่อนที่ให้ดียิ่งขึ้น
- การติดตั้งแบบกะทัดรัดสำหรับโครงสร้างถังท้ายสั้นและถังขนส่ง
- ติดตั้งเข้ากับข้อต่อวาล์วระบายแรงดันขนาด 2 นิ้วและ 3 นิ้วที่มีอยู่เดิมได้ง่ายขึ้น
| THINKTANK รุ่น | การเชื่อมต่อตามนาม | แอพลิเคชันทั่วไป |
|---|---|---|
| TRV-100 | 2″ M.NPT | ถังขนส่ง LPG/NH3, รถส่งของแบบไม่มีท้าย, ถังพักน้ำ และโครงการตรวจสอบการเปลี่ยนทดแทน |
| TRV-200 | 3″ M.NPT | ถังขนส่ง LPG/NH3 ความจุสูง ถังบรรทุกสินค้า และภาชนะรับแรงดันแบบเคลื่อนที่ |
| ตัวแทน | วัสดุ |
|---|---|
| ร่างกาย | สแตนเลส 316 |
| ฤดูใบไม้ผลิ | สแตนเลส 316 |
| ก้านดอก | สแตนเลส 316 |
| ก้านบูช | สแตนเลส 17-4PH |
| แผ่นดิสก์ที่นั่ง | สแตนเลสสตีล 316 + PTFE/Viton |
สำหรับงานที่ต้องการความปลอดภัยสูง โครงสร้างนี้ยังคงต้องได้รับการสนับสนุนด้วยแรงดันที่ตั้งไว้ถูกต้อง ความสามารถในการไหลที่ได้รับการตรวจสอบ วัสดุที่เหมาะสม การออกแบบการซีลที่เชื่อถือได้ และการทดสอบที่เหมาะสม
เหตุใดจึงใช้ลิ้นระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์สำหรับถัง LPG และ NH3
ก๊าซ LPG และแอมโมเนียปราศจากน้ำต่างก็เป็นก๊าซเหลวภายใต้ความดัน ในระหว่างการขนส่ง การบรรทุก การขนถ่าย การจอด หรือการสัมผัสกับความร้อนฉุกเฉิน ความดันอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากความร้อนภายนอก การสัมผัสกับไฟ การบรรทุกเกิน การขยายตัวทางความร้อน หรือสภาวะการทำงานที่ผิดปกติ
วาล์วระบายแรงดันต้องเปิดเมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้ และระบายไอระเหยออกไปในปริมาณที่เพียงพอเพื่อป้องกันการสะสมแรงดันมากเกินไปในภาชนะ สำหรับถังแบบเคลื่อนที่ได้ วาล์วต้องทนต่อการสั่นสะเทือน การเคลื่อนย้ายบ่อยครั้ง การสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอก และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาที่จำกัดด้วย
วาล์วระบายแรงดันภายในตัวแบบสมบูรณ์มักถูกเลือกใช้เนื่องจากมีดีไซน์ที่กะทัดรัดและโครงสร้างที่ได้รับการปกป้องอย่างดี ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ:
- รถบรรทุกขนส่ง LPG แบบท้ายสั้น
- ถังเลี้ยงแอมโมเนียปราศจากน้ำ
- ถังขนส่งตามมาตรฐาน ASME
- ถังขนส่งก๊าซ LPG
- ถังแก๊สโพรเพนและบิวเทน
- ถังจ่ายแอมโมเนีย (NH3) และถังบริการทางการเกษตร
- โครงการซ่อมแซมและปรับปรุงถังเก็บน้ำ
- โครงการเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดันและการอ้างอิงโยง
ในการใช้งานเหล่านี้ ความแตกต่างเล็กน้อยในความสูง การยึดเกลียว พฤติกรรมของสปริง วัสดุของที่นั่งวาล์ว หรือความสามารถในการไหล อาจส่งผลต่อความเหมาะสมของวาล์วกับถังเก็บน้ำได้
ดังนั้น การเลือกวาล์วจึงควรได้รับการพิจารณาในเชิงวิศวกรรม ไม่ใช่เพียงแค่การเปรียบเทียบเพื่อซื้อเท่านั้น
การออกแบบการเปิด-ปิดอย่างฉับพลัน: เหตุใดพฤติกรรมการเปิดจึงมีความสำคัญ
สำหรับระบบป้องกันถัง LPG และ NH3 พฤติกรรมการเปิดของวาล์วระบายแรงดันมีความสำคัญมาก วาล์วระบายแรงดันแบบเปิด-ปิดได้รับการออกแบบให้ปิดสนิทภายใต้สภาวะการทำงานปกติ และจะเปิดอย่างรวดเร็วเมื่อแรงดันถึงจุดระบายที่ต้องการ
ในวาล์วแบบเปิด-ปิดทั่วไป วาล์วอาจเริ่มยกตัวขึ้นเมื่อความดันเข้าใกล้จุดที่ตั้งไว้ เมื่อถึงสภาวะการเปิดที่ต้องการแล้ว วาล์วจะเปิดอย่างรวดเร็วเพื่อให้มีกำลังการระบายสูง ซึ่งช่วยลดการสะสมของความดันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการออกแบบที่เปิดช้า
สำหรับงานติดตั้งวาล์วระบายแรงดันในถังขนส่งนั้น เรื่องนี้มีความสำคัญมาก เพราะอาจเกิดแรงดันเกินได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่มีความร้อนสูงหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน วาล์วระบายแรงดันไม่เพียงแต่ต้องเปิดเท่านั้น แต่ต้องเปิดด้วยความจุและความเสถียรที่เพียงพอเพื่อปกป้องภาชนะด้วย
เมื่อทำการประเมินวาล์วระบายแรงดันภายในทั้งหมด วิศวกรควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
- ตั้งค่าความแม่นยำของแรงดัน
- ลักษณะการเปิด
- การแสดงการจัดที่นั่งใหม่
- ความจุการไหลที่กำหนด
- ประสิทธิภาพการรั่วซึมของเบาะ
- ความเสถียรของสปริง
- ความเข้ากันได้กับบริการไอระเหย
- วิธีการทดสอบและบันทึกการตรวจสอบ
วาล์วที่ดูเหมือนกันจากภายนอก อาจทำงานแตกต่างกันอย่างมาก หากสปริงภายใน จานวาล์ว ที่นั่งวาล์ว ตัวนำ และทางเดินของไหล ไม่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม
พารามิเตอร์สำคัญในการเลือกวาล์วระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์สำหรับ LPG/NH3
ในการเลือกวาล์วระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์สำหรับใช้กับก๊าซ LPG หรือแอมโมเนียไร้น้ำ ควรตรวจสอบพารามิเตอร์ต่อไปนี้ก่อนสั่งซื้อหรืออนุมัติการเปลี่ยนชิ้นส่วน
| พารามิเตอร์ | ทำไมมันสำคัญ |
|---|---|
| ตั้งค่าความดัน | ต้องตรงกับแรงดันออกแบบของถังและข้อกำหนดของรหัสที่เกี่ยวข้อง ข้อกำหนดของโครงการทั่วไปอาจรวมถึง 250 PSIG หรือ 265 PSIG แต่ต้องยืนยันกับแบบของถังเสมอ |
| ขนาดการเชื่อมต่อ | วาล์วระบายแรงดันภายในแบบเต็มรูปแบบมักใช้กับข้อต่อถังแบบเกลียวตัวผู้ NPT ขนาด 2 นิ้ว หรือ 3 นิ้ว ต้องตรวจสอบชนิดของเกลียวและความยาวของส่วนที่เชื่อมต่ออย่างละเอียด |
| ไหลความจุ | วาล์วต้องมีกำลังการระบายที่เพียงพอสำหรับภาชนะและสถานการณ์ฉุกเฉิน ควรตรวจสอบกำลังการไหลโดยใช้เงื่อนไขอ้างอิงและเกณฑ์การทดสอบที่ถูกต้อง |
| กลาง | LPG, โพรเพน, บิวเทน, โพรพิลีน และ NH3 อาจต้องใช้วัสดุปิดผนึกที่แตกต่างกัน และต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ด้วย |
| วัสดุของตัวเครื่อง | การผลิตโครงสร้างด้วยสแตนเลสเป็นที่นิยมเนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อน ทนต่อสภาพแวดล้อมภายนอก และมีอายุการใช้งานยาวนาน |
| วัสดุเบาะ | วัสดุรองรับแรงกระแทกแบบอ่อนหรือแบบอีลาสโตเมอร์ต้องเข้ากันได้กับสารที่ใช้งานและช่วงอุณหภูมิที่กำหนด |
| วัสดุสปริง | ประสิทธิภาพของสปริงส่งผลต่อความเสถียรของแรงดันที่ตั้งไว้ พฤติกรรมการเปิด และอายุการใช้งาน |
| การออกแบบคู่มือภายใน | ระบบนำทางที่มั่นคงช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปิดและปิดจะมีความสม่ำเสมอภายใต้สภาวะแรงดันที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา |
| ความสูงเหนือข้อต่อ | การออกแบบโครงสร้างที่เตี้ยช่วยลดความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการกระแทกของถังเคลื่อนที่ |
| เครื่องมือติดตั้ง | วาล์วภายในทั้งหมดอาจต้องใช้เครื่องมือเฉพาะในการติดตั้งและถอดออก |
| เอกสาร | เอกสารรับรองวัสดุ รายงานการทดสอบแรงดัน รายงานแรงดันที่กำหนด และแบบร่างแสดงขนาด อาจจำเป็นสำหรับการอนุมัติโครงการ |
สำหรับโครงการเปลี่ยนหรือปรับปรุงใหม่ ไม่ควรคาดเดาขนาดเอาเอง แม้ว่าขนาดที่ระบุและแรงดันที่ตั้งไว้จะดูตรงกัน วิศวกรควรตรวจสอบรายละเอียดของเกลียว ความสูงโดยรวม ระยะห่างภายใน ความสามารถในการไหล และความเข้ากันได้ในการติดตั้งด้วย
โครงสร้างสแตนเลสสำหรับงานถังเก็บน้ำที่ต้องการความทนทานสูง
ถังขนส่งก๊าซ LPG และแอมโมเนียไร้น้ำมักใช้งานในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งและเคลื่อนที่ได้ วาล์วระบายแรงดันที่ติดตั้งบนถังเหล่านี้อาจสัมผัสกับการสั่นสะเทือน สภาพถนน สภาพอากาศ ความชื้น กิจกรรมการตรวจสอบ และการเปลี่ยนแปลงแรงดันในระยะยาว
สำหรับเหตุผลนี้, THINKTANK วาล์วระบายแรงดันภายในแบบ TRV Series ใช้โครงสร้างสแตนเลสสำหรับส่วนประกอบรับแรงดันหลักและส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ได้
ตัวเรือน สปริง และก้านผลิตจากสแตนเลส บูชก้านทำจากสแตนเลส 17-4PH ซึ่งให้ความแข็งแรง ทนทานต่อการสึกหรอ และประสิทธิภาพการนำทางที่เสถียร สำหรับการซีลนั้น แผ่นรองรับมาตรฐานออกแบบด้วยสแตนเลส 316 + PTFE ในขณะที่สามารถพิจารณาใช้ Viton สำหรับสภาพการใช้งานเฉพาะได้
โครงสร้างนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานถังขนส่ง LPG และ NH3 ที่ต้องการความทนทานต่อการกัดกร่อน ประสิทธิภาพการเปิดปิดที่สม่ำเสมอ และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้
อย่างไรก็ตาม การเลือกวัสดุไม่ควรพิจารณาจากชื่อผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว สำหรับการใช้งานกับแอมโมเนียปราศจากน้ำ โพรพิลีน หรือก๊าซ LPG ผสม ควรตรวจสอบวัสดุของที่นั่งวาล์วให้ตรงกับองค์ประกอบของตัวกลางและช่วงอุณหภูมิที่ใช้งานจริงเสมอ
ความสามารถในการไหลมีความสำคัญมากกว่ารูปลักษณ์ของวาล์ว
สำหรับวาล์วระบายแรงดันนั้น รูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ วาล์วระบายแรงดันแบบติดตั้งภายในทั้งหมดจะต้องได้รับการประเมินจากความสามารถในการระบายแรงดันที่แท้จริง
วาล์วสองตัวอาจมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 นิ้ว NPT หรือ 3 นิ้ว NPT เหมือนกัน แต่ความสามารถในการไหลของวาล์วทั้งสองอาจแตกต่างกันมาก เนื่องจากเส้นทางการไหลภายใน การออกแบบแผ่นดิสก์ แรงสปริง ระยะยก พื้นที่รูเปิด และโครงสร้างของตัวนำ
ในการเลือกวาล์วระบายแรงดันสำหรับถัง LPG หรือ NH3 วิศวกรควรพิจารณาสิ่งต่อไปนี้:
- อัตราการไหลที่กำหนดไว้คือเท่าไร?
- สารที่ใช้ในการทดสอบคืออะไร?
- ปริมาณการไหลระบุเป็นหน่วย SCFM ของอากาศหรือหน่วยอื่นครับ/คะ?
- วัดอัตราการไหลที่สภาวะความดันเท่าใด?
- ความจุเหมาะสมกับขนาดถังและข้อกำหนดการระบายหรือไม่?
- ผู้ผลิตสามารถจัดทำรายงานการทดสอบการไหลหรือเอกสารประกอบการคำนวณได้หรือไม่?
- วาล์วนี้เหมาะสมสำหรับการใช้งานระบายไอระเหยหรือไม่?
สำหรับผู้ผลิตและบริษัทบำรุงรักษาถังเก็บน้ำ ความสามารถในการไหลมักเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาว่าวาล์วจะได้รับการอนุมัติให้ใช้กับถังเก็บน้ำเฉพาะนั้นหรือไม่
THINKTANK สามารถให้การสนับสนุนลูกค้าในการตรวจสอบการตั้งค่าแรงดัน การตรวจสอบความสามารถในการระบายแรงดัน การเขียนแบบแสดงขนาด และการจัดเตรียมเอกสารสำหรับโครงการถังขนส่ง LPG และ NH3
การใช้งานวาล์วระบายแรงดันภายในแบบเต็มรูปแบบ ขนาด 2 นิ้ว และ 3 นิ้ว
ในตลาดถังขนส่ง LPG และ NH3 วาล์วระบายแรงดันภายในแบบเกลียวขนาด 2 นิ้วและ 3 นิ้วเป็นที่นิยมใช้กันทั่วไป โดยขึ้นอยู่กับขนาดถัง ความจุการไหลที่ต้องการ และการออกแบบของตัวถัง
โดยทั่วไปแล้ว วาล์วระบายแรงดันภายในขนาด 2 นิ้ว มักใช้ในกรณีที่ต้องการความจุปานกลาง และการเชื่อมต่อกับถังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการจัดวางวาล์วระบายแรงดันที่กะทัดรัด ส่วนวาล์วระบายแรงดันภายในขนาด 3 นิ้ว มักถูกเลือกใช้ในกรณีที่ต้องการความจุในการระบายสูงกว่า
แอปพลิเคชันทั่วไปรวมถึง:
- การใช้งานวาล์วระบายแรงดัน LPG ขนาด 2 นิ้ว M.NPT
- การใช้งานวาล์วระบาย NH3 ขนาด 2 นิ้ว M.NPT
- วาล์วระบายแรงดันถังขนส่ง LPG ขนาด 3 นิ้ว M.NPT
- วาล์วระบายแอมโมเนียไร้น้ำขนาด 3 นิ้ว M.NPT
- วาล์วระบายแรงดันสำหรับรถส่งสินค้าแบบไม่มีหาง
- ระบบวาล์วระบายแรงดันถังแก๊สโพรเพนแบบเคลื่อนที่
- โครงการปรับปรุงและบำรุงรักษาถังเก็บน้ำ
เมื่อลูกค้ากำลังพิจารณาตัวเลือกวาล์วระบายแรงดันภายในขนาด 2 นิ้วหรือ 3 นิ้ว ทีมวิศวกรรมควรเปรียบเทียบไม่เพียงแค่ขนาดการเชื่อมต่อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการไหล แรงดันที่ตั้งไว้ ความสูงทั้งหมด ความลึกในการติดตั้ง วัสดุซีล และเอกสารประกอบอีกด้วย
การตรวจสอบอ้างอิงสำหรับการติดตั้งวาล์วระบายแรงดันภายในขนาด 2 นิ้วและ 3 นิ้วที่มีอยู่เดิม
ลูกค้าจำนวนมากไม่ได้เลือกวาล์วสำหรับถังใหม่ แต่พวกเขามองหาวาล์วที่เหมาะสมทางเทคนิคสำหรับถังขนส่ง LPG หรือ NH3 ที่มีอยู่แล้ว
ในตลาด วาล์วระบายแรงดันภายในขนาด 2 นิ้วและ 3 นิ้วแบบทั่วไปนั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุก LPG, ถังแอมโมเนียไร้น้ำ และถังขนส่งตามมาตรฐาน ASME เมื่อลูกค้าพิจารณารุ่นทั่วไป เช่น วาล์วระบายแรงดันภายในแบบ A8434 หรือ A8436 สิ่งสำคัญคือไม่ควรเลือกวาล์วใหม่โดยพิจารณาจากขนาดหรือแรงดันที่ตั้งไว้เพียงอย่างเดียว
สำหรับโครงการเหล่านี้ THINKTANK สามารถสนับสนุนการตรวจสอบทางวิศวกรรมแบบอ้างอิงข้ามโดยอิงจาก:
| รายการรีวิว | ข้อมูลที่จำเป็น |
|---|---|
| รุ่นวาล์วที่มีอยู่ | รูปภาพป้ายชื่อหรือหมายเลขรุ่น |
| การเชื่อมต่อถัง | เกลียว M.NPT ขนาด 2 นิ้ว หรือ เกลียว M.NPT ขนาด 3 นิ้ว |
| ตั้งความดัน | ตัวอย่างเช่น 250 PSIG, 265 PSIGหรือข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ |
| กลาง | LPG, โพรเพน, บิวเทน และแอมโมเนียปราศจากน้ำ เป็นก๊าซที่ใช้กันทั่วไป สำหรับโพรพิลีนหรือก๊าซชนิดพิเศษอื่นๆ ควรตรวจสอบวัสดุของข้อต่อและคุณสมบัติให้เหมาะสมกับสภาพโครงการจริง |
| ความจุการไหลที่ต้องการ | หน่วย SCFM/อากาศ หรือหน่วยอื่นๆ ที่ระบุไว้ |
| ขนาดการติดตั้ง | ความสูงโดยรวม ความลึกของข้อต่อ การยึดเกลียว และระยะห่าง |
| วัสดุหุ้มเบาะ | ยางสังเคราะห์ ไวตัน หรือวัสดุเฉพาะสำหรับแต่ละโครงการ |
| เอกสาร | แบบร่าง, ใบรับรองวัสดุ, รายงานการทดสอบแรงดัน, บันทึกการตรวจสอบ |
THINKTANK วาล์วระบายแรงดันภายในแบบสแตนเลสขนาด 2 นิ้วและ 3 นิ้ว รุ่น TRV-100 และ TRV-200 สามารถนำมาพิจารณาสำหรับโครงการที่ต้องการได้ การอนุมัติขั้นสุดท้ายควรพิจารณาจากความเข้ากันได้ของขนาด ความสามารถในการระบายแรงดัน การตั้งค่าแรงดัน ความเข้ากันได้ของวัสดุ และข้อกำหนดท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเสมอ
รายการตรวจสอบทางวิศวกรรมก่อนสั่งซื้อ
ก่อนสั่งซื้อวาล์วระบายแรงดันภายในแบบเต็มรูปแบบสำหรับใช้กับก๊าซ LPG หรือ NH3 เราขอแนะนำให้ตรวจสอบข้อมูลต่อไปนี้:
| ข้อมูลที่จำเป็น | ตัวอย่าง |
|---|---|
| กลาง | LPG, โพรเพน, บิวเทน, NH3, โพรพิลีน |
| ประเภทถัง | รถขนส่งแบบไม่มีหาง, ถังบรรทุกสินค้าตามมาตรฐาน ASME, ถังจ่ายแอมโมเนีย (NH3 nurse tank), ถังขนส่ง LPG/NH3 |
| ขนาดการเชื่อมต่อ | เกลียว M.NPT ขนาด 2 นิ้ว หรือ เกลียว M.NPT ขนาด 3 นิ้ว |
| ตั้งค่าความดัน | 250 PSIG, 265 PSIG หรือตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการ |
| ความจุที่ต้องการ | หน่วย SCFM/อากาศ หรือหน่วยอื่นๆ ที่ระบุไว้ |
| วัสดุของตัวเครื่อง | เหล็กกล้าไร้สนิมหรือวัสดุที่เหมาะสมกับโครงการ |
| วัสดุเบาะ | ต้องได้รับการยืนยันอีกครั้งโดยพิจารณาจากความเข้ากันได้ของสื่อ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | อุณหภูมิใช้งานต่ำสุดและสูงสุด |
| พื้นที่ติดตั้ง | ความสูงเหนือข้อต่อและระยะห่างภายใน |
| เอกสารที่ต้องใช้ | แบบร่าง, รายงานการทดสอบ, ใบรับรองวัสดุ, บันทึกการตรวจสอบ |
| รุ่นทดแทน | แบบจำลองวาล์วที่มีอยู่สำหรับการตรวจสอบขนาด |
ข้อมูลนี้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถแนะนำวาล์วที่เหมาะสมทางเทคนิคได้ แทนที่จะเลือกเฉพาะวาล์วที่มีขนาดที่มองเห็นได้เท่านั้น
THINKTANK โซลูชั่นวาล์วระบายแรงดันภายในแบบครบวงจร
THINKTANK เราจัดจำหน่ายวาล์วระบายแรงดันภายในแบบสแตนเลสเต็มรูปแบบ สำหรับใช้งานกับถังขนส่ง LPG และ NH3 เราไม่ได้มุ่งเน้นเพียงแค่การจัดหาวาล์ว แต่ยังช่วยลูกค้าดำเนินการตรวจสอบความถูกต้องทางวิศวกรรมให้เสร็จสมบูรณ์ด้วย
การสนับสนุนของเราอาจรวมถึง:
- การตรวจสอบการอ้างอิงข้ามแบบจำลอง
- การตรวจสอบการจับคู่มิติ
- ตั้งค่าการยืนยันแรงดัน
- การตรวจสอบความเข้ากันได้ของวัสดุ
- การทบทวนขีดความสามารถในการบรรเทาภัย
- ภาพวาด 2 มิติและเอกสารข้อมูลทางเทคนิค
- การสนับสนุนใบรับรองวัสดุ
- ทดสอบแรงดันและบันทึกผลการทดสอบแรงดัน
- เอกสารการตรวจสอบเพื่อขออนุมัติโครงการ
สำหรับผู้จัดจำหน่าย บริษัทบำรุงรักษาถัง บริษัทจัดหาอุปกรณ์ก๊าซ และผู้สร้างถัง การสนับสนุนนี้จะช่วยลดเวลาในการสื่อสารและเพิ่มความมั่นใจในระหว่างการเลือกโครงการทดแทนหรือโครงการใหม่
สำหรับบริษัทด้านวิศวกรรมและลูกค้า OEM THINKTANK นอกจากนี้ยังสามารถรองรับการตรวจสอบแบบกำหนดเองตามการออกแบบถัง ข้อกำหนดการอนุมัติในท้องถิ่น และความต้องการเอกสารโครงการได้อีกด้วย
เหตุใดวิศวกรไม่ควรเลือกวาล์วระบายแรงดันโดยพิจารณาจากแรงดันที่ตั้งไว้เพียงอย่างเดียว
หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในการเปลี่ยนวาล์วระบายแรงดันคือการเลือกวาล์วโดยพิจารณาจากแรงดันที่ตั้งไว้เพียงอย่างเดียว
ตัวอย่างเช่น วาล์วสองตัวอาจมีเครื่องหมาย 250 PSIG เหมือนกัน แต่ไม่ได้หมายความว่าวาล์วทั้งสองจะมีอัตราการไหล ความลึกในการเชื่อมต่อ ความเข้ากันได้ของวัสดุ หรือรูปแบบการติดตั้งที่เหมือนกัน
การเลือกที่เหมาะสมควรพิจารณาอย่างน้อยสี่ชั้นทางวิศวกรรม:
ประการแรก การป้องกันแรงดัน วาล์วต้องเปิดเมื่อถึงแรงดันที่ตั้งไว้ถูกต้อง และระบายแรงดันอย่างปลอดภัย
ประการที่สอง การป้องกันความจุ วาล์วต้องระบายไอระเหยได้เพียงพอเพื่อปกป้องภาชนะในระหว่างสถานการณ์ที่กำหนด
ประการที่สาม ความเข้ากันได้ทางกล วาล์วต้องพอดีกับจุดเชื่อมต่อถังที่มีอยู่และพื้นที่ติดตั้ง
ประการที่สี่ ความเข้ากันได้ของวัสดุ ตัวเรือน สปริง แกน ตัวนำ ที่นั่ง และซีล ต้องเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมที่ใช้งานจริง
เมื่อตรวจสอบครบทั้งสี่ชั้นแล้วเท่านั้น จึงจะถือว่าวาล์วนั้นเหมาะสมทางเทคนิคสำหรับการใช้งาน
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับวาล์วระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์
คำถามที่ 1: สามารถใช้วาล์วตัวเดียวสำหรับทั้งก๊าซ LPG และ NH3 ได้หรือไม่?
ไม่เสมอไป ก๊าซ LPG และแอมโมเนียปราศจากน้ำอาจต้องการวัสดุและคุณสมบัติการซีลที่แตกต่างกัน ขนาดของข้อต่อและแรงดันที่ตั้งไว้อาจดูคล้ายกัน แต่ควรตรวจสอบวัสดุที่ใช้ในการซีล ความต้านทานการกัดกร่อน และข้อกำหนดในการอนุมัติโครงการแยกต่างหาก
Q2: วาล์วระบายแรงดันขนาด 2 นิ้ว สามารถใช้แทนกันได้กับวาล์วระบายแรงดันขนาด 2 นิ้วอีกตัวเสมอหรือไม่?
ไม่ครับ ขนาดเกลียวที่ระบุไว้เพียงอย่างเดียวไม่ได้รับประกันว่าสามารถใช้แทนกันได้ วิศวกรควรเปรียบเทียบชนิดของเกลียว ความลึกในการติดตั้ง ความสูงเหนือข้อต่อ ความจุการไหล แรงดันที่ตั้งไว้ และระยะห่างภายใน
Q3: จำเป็นต้องใช้สแตนเลสสำหรับวาล์วระบายแรงดัน LPG และ NH3 หรือไม่?
เหล็กกล้าไร้สนิมเป็นวัสดุที่นิยมใช้กันทั่วไปเนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อนและใช้งานกลางแจ้งได้ในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับถังขนส่งและงานเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตาม การเลือกวัสดุขั้นสุดท้ายควรพิจารณาจากชนิดของสารที่บรรจุ คุณสมบัติของถัง และความต้องการของโครงการ
Q4: โดยปกติแล้วต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง?
เอกสารทั่วไปอาจรวมถึงเอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ ภาพวาดแสดงขนาด ใบรับรองวัสดุ รายงานการทดสอบแรงดัน รายงานการทดสอบแรงดัน บันทึกการตรวจสอบ และข้อมูลการบรรจุภัณฑ์ โครงการบางโครงการอาจต้องการการรับรองเพิ่มเติมหรือการอนุมัติจากบุคคลที่สาม
Q5: ทำได้ THINKTANK รองรับการตรวจสอบการเปลี่ยนอะไหล่สำหรับวาล์วรุ่นที่มีอยู่แล้วหรือไม่?
ใช่. THINKTANK สามารถตรวจสอบข้อมูลรุ่นวาล์วที่มีอยู่ ขนาด แรงดันตั้งค่า ขนาดการเชื่อมต่อ สารที่ส่งผ่าน และความจุที่ต้องการ เพื่อช่วยให้ลูกค้าประเมินโซลูชันวาล์วระบายแรงดันภายในที่เหมาะสม การอนุมัติขั้นสุดท้ายควรอยู่บนพื้นฐานของการยืนยันทางเทคนิคและข้อกำหนดของโครงการเสมอ
สรุป
วาล์วระบายแรงดันภายในแบบสมบูรณ์มีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัยของถังขนส่ง LPG และ NH3 สำหรับรถขนส่งแบบท้ายลาก ถังขนส่งตามมาตรฐาน ASME ถังพัก และภาชนะรับแรงดันเคลื่อนที่ วาล์วต้องสามารถระบายแรงดันได้อย่างน่าเชื่อถือ ในขณะเดียวกันก็ต้องมีขนาดกะทัดรัดและป้องกันความเสียหายจากภายนอกด้วย
การเลือกวาล์วที่เหมาะสมไม่ควรพิจารณาเพียงแค่ขนาดเกลียวหรือแรงดันที่ตั้งไว้เท่านั้น วิศวกรควรตรวจสอบแรงดันที่ตั้งไว้ ความสามารถในการระบายแรงดัน ประสิทธิภาพการทำงานเมื่อเกิดการรั่วซึม โครงสร้างสแตนเลส ความเข้ากันได้ของวัสดุที่นั่งวาล์ว ขนาดการติดตั้ง และข้อกำหนดด้านเอกสารประกอบด้วย
THINKTANK จัดจำหน่ายวาล์วระบายแรงดันภายในแบบสแตนเลสเต็มรูปแบบ สำหรับใช้งานกับถัง LPG และแอมโมเนียปราศจากน้ำ พร้อมการสนับสนุนด้านวิศวกรรมสำหรับการตรวจสอบขนาด การยืนยันแรงดันที่ตั้งไว้ ความเข้ากันได้ของวัสดุ และเอกสารทางเทคนิค THINKTANK ช่วยให้ลูกค้าสามารถเลือกวาล์วระบายแรงดันได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานกับถังเก็บน้ำที่มีความต้องการสูง
สำหรับงานติดตั้งและเปลี่ยนถัง LPG, NH3, รถบรรทุกขนาดเล็ก, ถังขนส่ง หรือการเปลี่ยนอะไหล่ โปรดติดต่อเรา THINKTANK โดยระบุรุ่นวาล์วที่มีอยู่ ข้อมูลถัง แรงดันที่ตั้งไว้ ความจุที่ต้องการ และชนิดของสาร ทีมวิศวกรของเราจะช่วยตรวจสอบหาโซลูชันวาล์วระบายแรงดันภายในที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโครงการของคุณ
